智慧交通新速度

近年來我國高速公路路網(wǎng)趨于飽和，其基礎(chǔ)建設(shè)需求正逐年降低，而管理需求卻逐年增強。

在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展下，

“智慧交通”應(yīng)用的開發(fā)無疑是解決城市交通管理的有效手段之一，通過人工智能+大數(shù)據(jù)結(jié)合，

促使交通管理走向信息化、自動化，加速交通管理從“人治→數(shù)字管理“的全面轉(zhuǎn)型。

而現(xiàn)今的”智慧交通“應(yīng)用開發(fā)實踐過程中，還是存在著一些比較普遍的痛點，

很大程度上阻礙了交通業(yè)務(wù)的全面數(shù)字化、智慧化的進程：

·技術(shù)難度高：交通應(yīng)用的展現(xiàn)要求多終端、高度關(guān)聯(lián)GIS，數(shù)據(jù)豐富、處理量大，一座一線城市每日會產(chǎn)生3000-5000萬的數(shù)據(jù)量。

行業(yè)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進技術(shù)應(yīng)用普遍，從零開始開發(fā)沉淀的技術(shù)難度很高，需要有成熟應(yīng)用來引路。

·個性化定制需求多：由于智慧交通行業(yè)需求的復(fù)雜化和差異化，導(dǎo)致個性化定制需求多，

產(chǎn)品更新?lián)Q代的節(jié)奏快，很實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的開發(fā)過程，這進一步增加了降本增效的難度與挑戰(zhàn)。

·業(yè)務(wù)形態(tài)復(fù)雜：在實際的應(yīng)用開發(fā)過程中，由于各地交通治理政策差異化，

致使每個城市交通行業(yè)業(yè)務(wù)形態(tài)及其復(fù)雜，每到一個城市，等于都是重頭再來。

基于“捷碼”通用型低代碼開發(fā)平臺而敏捷實現(xiàn)的智慧交通應(yīng)用，擁有極佳的可拓展性。

如果采用捷碼低代碼+捷碼應(yīng)用市場上大量豐富的、

成熟的智慧交通現(xiàn)成應(yīng)用，通過適度的低成本二開，即可面向復(fù)雜多變的智慧交通業(yè)務(wù)場景需求，提供可靠的應(yīng)用解決方案。

·低代碼底座：通過捷碼低代碼開發(fā)平臺快速開發(fā)智慧交通應(yīng)用系統(tǒng)，

捷碼內(nèi)置3000+組件，數(shù)百套行業(yè)模板，平臺開箱即用，快速上手，

通過”拖拉拽“靈活搭建各類效果酷炫、交互式可視化系統(tǒng),

能有效縮短70%開發(fā)時間，減少80%Bug率，真正幫助項目開發(fā)企業(yè)實現(xiàn)降本，增效，提質(zhì)，大幅減少了項目成本的支出，增加項目收益。

·數(shù)據(jù)基石：捷碼智慧交通應(yīng)用以數(shù)據(jù)中臺為賦能底座，將交管業(yè)務(wù)和設(shè)備數(shù)據(jù)進行統(tǒng)一管理和分析，

可融合GPS、互聯(lián)網(wǎng)、卡口、電警、地磁、雷達等多源數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)管理，面對個性化需求開發(fā)時，可做到游刃有余，輕松面對。

·多終端業(yè)務(wù)的運用：捷碼低代碼開發(fā)平臺基于對行業(yè)深度理解和多端應(yīng)用通道，

隨時滿足多場景各職能的業(yè)務(wù)應(yīng)用需求，

能提供面向交通誘導(dǎo)、評價決策、安全預(yù)警、可變車道、智慧路口、智慧特勤等多場景智慧交通的成熟應(yīng)用，

再復(fù)雜的業(yè)務(wù)形態(tài)場景也能共生適配。

交通警務(wù)監(jiān)測大屏可視化模板

智慧交管交通安全大屏可視化模板

智慧交通視頻AI分析系統(tǒng)

智慧交通的一小步，是城市文明發(fā)展的一大步。在人工智能+大數(shù)據(jù)的加持下，

城市交通迎來了新的發(fā)展階段。

面向未來，捷碼低代碼平臺和捷碼智慧交通應(yīng)用，

將持續(xù)助力我國交通領(lǐng)域的智慧發(fā)展進程，讓出行更智能，讓城市生活更美好。

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